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共享汽车融资再升温:大赢家是传统车企?

发布时间:2017-12-30

  共享汽车融资然后升温:大赢家是传统的汽车价格?

  (原标题:“疯狂”共享汽车融资再度升温:大赢家是传统汽车价格?)本报记者罗义凡编辑杨军共享汽车“新进入者”增加新成员,新汽车制造商威马汽车在9月份25日发布的智能旅游品牌,在这个领域的竞争日趋激烈。在过去的一个月中,“共享宝马”,“分享超豪华车”等一系列新闻事件,激起了汽车共享的热潮。据普华永道战略管理咨询公司估计,未来五年,汽车租赁市场将继续保持50%以上的增长,到2020年,整体规模预计将达到17万辆以上虽然目前各方共享的汽车,但其盈利问题一直困扰着经营者。以奔驰Smart为例,租一辆10公里的汽车出租软件只有33.8元,而且出租车也差不多,低价格“分享”来分享汽车的盈利前景并不明朗。 “现在,汽车制造商和互联网公司都在设计”共享汽车“。 “汽车公司把这看作是未来汽车产业链的一部分,而互联网公司在一个单独的平台上运营,成本和利润压力相对较大。微型汽车租赁公司创始人兼首席执行官杨洋告诉“每日经济新闻”记者。 “我们正在为即将到来的新一轮融资作准备。” 9月26日,共享汽车平台总裁徐正鹏向记者透露:“与以往的融资相比,融资规模要大一些”。融资规模的大小可以反映出共享的发展状况汽车行业在一定程度上。今年8月8日,交通运输部和住房城乡建设部联合发布了“关于促进小排量客车租赁健康发展的指导意见”(以下简称“指导意见”),并提出鼓励发展将分时度假租赁纳入城市交通旅游体系,并要求各地政府部门建立健全配套政策措施。 “指导意见”发布后,共享车迎来了一轮融资浪潮。包括驾驶咏歌,环球汽车享受,希望到达汽车和其他共享汽车公司都开始融资。事实上,共享汽车行业在几年前才存在。但是,它的发展一直比较缓慢。与自行车共享相比,融资,全国覆盖和热门话题都远远落后。 “共享汽车属于重工业,盈利模式还不成熟,前进的道路不明确,投资者相对谨慎。北京普润投资基金管理有限公司“每日经济新闻”执行合伙人李健记者表示。这个状态从今年开始改变。数据显示,仅2017年上半年,就有一批汽车时代租赁平台,投入资金达到1000万元甚至1亿元。例如,4月份,TOGO Touche完成A +轮融资4000万元,由实物基金和托普基金共同投资; 6月份,一步车获得上市公司聚氟化工(002407,深圳)1.35亿元的全面战略投资;同一个月,Ponycar(小马车)宣布完成1.5亿元的B轮融资,汇友融资,华丰资本等。 8月份,“指导意见”发布后,汽车企业共享融资的积极性更高,涉及的新进入者也越来越多。据了解,目前这款车入场的份额,大玩家不但有宝马,北汽,比亚迪等众多汽车厂商,还有上汽集团的全球汽车享受EVCARD,第一汽集团的“ Gofun旅游“,海航第二次租车,以及新兴的互联网巨头等等。 “淘汰期”即将到来?尽管共享汽车公司的融资热情,这种商业模式是否能够适应市场需求和盈利一直是业界高度关注的话题。 “目前,共享汽车公司基本上未能实现盈利。定价高,用户体验差,不利于平台的推广;价格低廉,不能平整汽车,运维,产品开发等一系列的成本。“杨洋对“每日经济新闻”记者说。现在不同的共享汽车操作平台面临不同的压力据了解,我国现有的数百个共享车平台,以歌曲为代表的互联网创业企业,一步到位的汽车和以追赶为主的行业,以北汽绿线和上汽通用为代表的汽车传统制造商推出的共享汽车项目。相比之下,杨洋看来,传统的汽车共享汽车项目并不是单独存在,而是与汽车业务相关。例如,以新能源汽车为基础的租赁分时介绍,可以增加新能源汽车的汽车销量,同时也让汽车价格能够满足新能源积分,燃料消耗点等监管要求,所以即使共享汽车项目本身还处于亏损状态,但其对整车价格的发展能起到积极的推动作用。北汽汽车共享项目对于北汽品牌传播和销售增长具有重要意义。“汽车共享是汽车企业整体业务链中的一部分。一北group集团知情人士向“每日经济新闻”记者表示,北汽现有的5个共享汽车项目,包括“绿色小汽车租赁”,为私人用户提供新能源分时段租赁;“绿线”,“北京旅游”租车;二手车“轻享”做三四线城市新能源分时划分;“华夏旅游”是传统燃料汽车的分时租赁,与传统的汽车价格相比,互联网投资公司的共享汽车平台平台汽车租赁业务,不能与其他业务关联,面临更大的运营压力。上述北京汽车集团内部人士告诉“每日经济新闻”记者,根据内部运营团队的计算,大约六到七年后分享汽车行业盈利,在这种情况下,几家互联网公司可以坚持盈利难判断,“今后有很多这样的平台将崩溃或与车价合作。对于互联网创业公司来说,网络平台技术和体验是其优势,也是其在竞争中的重要份量。 “我们不是做矿工,而是为矿工提供工具的人。”杨洋告诉记者如此描述。事实上,很多互联网创业公司已经开始与汽车价格合作。许正鹏向记者透露,驾驶诵经已经和国内一些汽车价格建立了良好的合作关系,甚至有一些汽车企业也谈到了合作的公平性。但是,由于目前共享车平台数量过多,“洗牌”将是不可避免的。有分析师认为,从现在起到2020年,将分享汽车产业的洗牌期,在这段时间内,融资成本足够低,以至于拥有政府资源和有能力制造大型汽车的“入境”在共享车辆空间中成功的可能性很高。

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2017-12-30

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