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深度解析百度阿波罗平台:天时地利人和促成的

发布时间:2017-12-29

  百度阿波罗平台深度分析:天气利好,推动触底反弹

  7月5日晚,一位知情人士派出一个朋友圈说:“今天我看到很多百度朋友自发地宣传了阿波罗,我很久没有见过这样的情况了。 7月28日百度第二季度财报发布会上,李主任发表演讲时笑声不断。如果说百度真正成为自动驾驶技术先驱的商业化,离不开两全其美,三个方面的提升。事实上,这一天并没有太多新东西。自动驾驶仪技术将深刻改变汽车行业的商业模式,极大地提高交通领域的运营效率。从原始设备制造商(OEM),第一级到芯片巨头,再到互联网厂商,所有的企业都对这个数十亿美元的市场产量感到害羞。但具体到中国市场,我们还是可以谈一谈,为什么百度呢?虽然有点傻了吧,这确实是跟“百度重科技,阿里再次操作,腾讯重经验”。自动驾驶仪是人工智能技术的重要应用场景之一。当你看看BAT的人工智能团队和由李艳红亲自指挥的百度研究院成立于2013年1月的时候,现在的人员队伍都出名了。王进,于凯,张彤2014年5月,人工智能领域最权威的学者之一吴恩达加盟百度,这让百度对AI领域的人才有吸引力,今年3月份离职时,百度AI团队已经增长到近1300人,其中300人百度研究院的成员,其中很多人都是亚当·科茨,金坤,李平,徐巍和朱开华等专业人士。说阿里比布局长,阿里人工智能团队则专注于底层技术研究机构iDST(Data科学技术研究院)首先由涂远(MIT博士后,普度大学计算机科学终身教授,全球机器学习会议ICML 2014和2015主席)和金荣(密歇根州立大学终身教授,NIPS,SIG IR等国际会议主席和KDD,AAAI,IJCAI计划委员会)牵头的2014年还为时不晚。但是,公司愿意投入资源支持,阿里和百度显示出有趣的分歧。雷锋网早前报道,涂元远曾经给阿里CTG王建提交了数千台服务器,申请建立超大型机器学习平台方案,但该方案经过最终讨论后被公司拒绝。只有一个纯粹的基础技术研究,所以阿里iDST一直在研究缺乏问题的目的。 2015年7月,阿里找一个业务场景,把几名iDST小组负责人调到各个业务部门,然后重组。阿里在2016年前形成了一个投入产出的AI团队,然后百度?有媒体问吴Nuda,他刚到百度购买1000台GPU服务器,百度无条件支持实施效率,让美国同行的真实感叹。吴先生的回应是:我们有1000多台服务器,很多,很多很多!吴南达的离任信上李艳红这个技术做的非常多:李艳红是第一个远见,一个清晰对深度学习技术的理解是有价值的首席执行官之一,也是人工智能领域的首席执行官之一。在7月5日的AI开发者大会上,百度的技术呼吁让李艳红更加坚定:只有百度愿意为技术付出代价,腾讯在AI领域的行动突然从去年下半年开始加速腾讯集团去年年底前,腾讯集团副总裁,AI实验室主任姚星介绍,腾讯曾经有50家世界知名机构和机构的人工智能科学家,有200多人经验丰富的工程师4月2日在IT峰会上,腾讯曾经赞扬在很短的时间内做AI的大旗,AI非常重视马永通在李艳红面前承认:其实李彦宏是人工智能走得更远,因为腾讯,我们还是落后了很多,最终的结果是中国是一个如此大的汽车市场,而同样数量的百度自主技术研发公司也没有。地平线机器人,宇科技等创业精英虽然毕竟从零开始。马化腾表示,腾讯最近也开始自主驾驶,但自动驾驶仪只是四家内部团队发展的方向之一。看看百度汽车联网,L3,L4整合成智能驾驶事业群,集团总裁卢琦自己当总经理,决定挺身而出。如果你还是不能感觉到移情,你可以回想一下百度外卖战争纪念群饿,Uber中国战快速下降,你会明白自动驾驶百度领域的主动性有多大。地理优势可以说是两个方面:具有中国特色的市场和百度地图。自主车辆对于汽车行业的重要性是不必要的。有些像特斯拉那样比较有侵略性,有些像丰田一样比较保守。但是我们都有一个共识:自主驾驶必须做,不做就会被淘汰。自动驾驶仪的另一个特点是影响自动驾驶汽车生产的长期产业链,需要商用传感器和自动驾驶仪芯片,经过验证的长期驾驶测试数据,强大的汽车供应链管理和制造技术。换句话说,像自动驾驶这样投资大,技术复杂的领域,比单一的分工合作,队友成功的概率会更大。具体到中国市场,由于历史原因,本土汽车品牌在赶上国外汽车巨头的道路上非常努力。面对巨大的技术变革,他们中的许多人都渴望分工来分摊前期投资的道路。这就是为什么4月20日路奇在上海车展发布了阿波罗计划。在7月15日的百度AI开发者大会上,OEM,奇瑞,北汽,长城,一汽,东风等13家国内厂商加入了阿波罗生态系统。所以对于百度来说,国内的OEM买不是一个值得考虑的问题。那外国公司呢?奔驰宝马福特通用?事实上,当戴姆勒和福特的标志出现在卢琦PPT后面时,这个问题就不再是一个问题了,因为除了自动驾驶技术外,还有一个百度手:百度高精度地图,对于任何全自动驾驶汽车高精度地图不需要人为干预,高精度地图具有两个功能,一是扩大传感器的感知范围,为高速自主驾驶车辆的定位,感知和决策提供交通信息支持。是冗余的,以确保在有短期传感器故障的冒险假设下,自主车辆保证继续定位和高精度地图。可以说没有高精度的地图,完全自主的车辆在理论上是永远不能这部分解释了为什么近年来高精度地图的热点地区一直很热,在2015年,当诺基亚发布了销售Here地图的消息时,整个行业开始准备就绪去。参与“Here Here”竞标的巨头包括微软;百度;腾讯,四维图新和殷拓伙伴联盟的新股和私募股权公司; Uber和私募股权公司Apax Partners联盟;私募股权公司Hellman Friedman,Silver Lake Capital和Thoma Bravo Alliance;奔驰,宝马和奥迪联盟。决赛是德国车三高到28亿欧元,将这里的地图收入囊中。然而,这场战斗还没有结束。截至2016年底,四维图新和腾讯联合收购了HereMap的10%股权。今年早些时候,英特尔收购了Here Map公司15%的股份。其中,四维图新与腾讯的合作是“共同开发高精度自动驾驶技术,包括提高高精度地图的质量,进行联合测试和开发,以及众包的地图区域”。百度高精度地图对于阿波罗计划的意义在于,百度进一步丰富了其在东博市场的资源优势,这就解释了为什么看似知识分子的竞争对手百度阿波罗,地平线机器人加入了阿波罗生态, NVIDIA®(英伟达™)中国区总经理张建中在接受“36KR”采访时表示,其他Apollo生态系统合作伙伴和NVIDIA就像一个团队,谁是最擅长的就是这个团队的重点,对于原始设备制造商来说,他们的选择是非常灵活的,根据原始设备制造商的成本和配置要求,百度阿波罗可以创建一个汽车级的自动化汽车。中国大陆对地图数据的访问是严格控制的,需要得到国家地理信息局的批准。有几个单位被认定为甲级数字地图。百度已经成为一家互联网地图公司,收购自己的地图提供商道通(万电)后间接拥有甲级资质。对福特而言,与中国这些高精度地图制造商的合作是自动驾驶汽车进入中国的唯一途径。简而言之,您可以看到加入了阿波罗生态学的欧洲制图者Tomtom(其高精度地图覆盖了美国和西欧超过360,000公里的高速和州际公路)和Microsoft Azure服务(百度Apollo平台提供微软Azure全球云AI,机器学习技术和先进的神经网络技术加速优化),百度从未限制其在中国的野心。人和人是关键因素。 2017年1月17日,百度宣布,微软前任副总裁陆奇担任百度集团总裁兼首席运营官,并直接向百度集团董事长兼首席执行官李彦宏汇报工作。百度早就有了COO这个职位,之前陆奇长期空缺,集团总裁全部是为卢启生而设。看看陆奇的职责,陆奇需要负责百度的产品,技术,销售和营销业务,几乎涵盖了百度的业务,同时王海峰(AI Technology Platform System )最初向李彦宏报告的,应向海龙(Search)总裁张亚勤(Emerging Business Group),总经理陆奇(Intelligent Driving Group),朱光副总裁(金融服务集团)伪装成集体这些被降级的百度高管正在看卢琦,陆琦身上多一点压力,早些时候,网络观察家也表达了类似的担忧:你知道在美国生活和工作过的陆博士二十多年来,不需要时间去适应这个工作,毕竟它是一个完全不同的市场和企业文化,结果我们看到,百度的卢琦在微软雅虎时代全面扩展了它的超级计算机,工作狂状态一月17,卢琦正式担任百度集团总裁兼首席运营官; 3月1日,百度通过内部邮件宣布,新组建的智能驾驶集团(IDG)由前L4,智能车辆部门(L3)和汽车生命等共同组建。4月19日,百度IDG发布了阿波罗计划上海车展正式向业界抛出橄榄枝。 5月31日至6月1日,卢奇菲赴德国担任艾博洛生态定案大陆,博世两位世界前两名一线供应商,6月7日,百度IDG亮相亚洲消费电子展,并签署合作协议四大一线供应商德赛思威,联合汽车电子,恒生电子,博泰电子7月15日,百度AI开发者大会隆重召开,陆奇宣布阿波罗核心技术平台架构和50位初始合作伙伴。同时宣布成立阿波罗美国子公司和新加坡子公司,注意卢琦负责百度产品,技术,销售和营销业务,IDG只是其工作的一部分。在这个时候,我们可以更深入地了解“纽约时报”对他非凡的耐力和狂热的精力以及他的着名战争的描述,陆奇更大的贡献在于百度上下的精神上升,文章说,在一个产业界开始的朋友说:今天看到很多百度的朋友明明自发宣传阿波罗,很久没有看到这样的景象。李开复对百度阿波罗做汽车行业的Android有一个评价:大公司是什么业务是核心业务,可能会把一千多人;什么是流动性业务,可能会放百人;什么业务是无法实现的,但也把千人,然后开源它。抛开一些创业创业公司投资创业的盘托,李开复其实没有错。自动驾驶汽车至少要到2020年才能实现商业化,而且技术如此复杂,以至于无法实现,但仍然有上千人参加。但事实上,已经有一些公司依靠自动驾驶的概念,去年十月初,成千上万的NVIDIA Drive PX 2芯片组在Tesla汽车上销售。在自动驾驶方面,百度IDG在这些“软实力”的数据处理和算法方面的强劲实力不能像NVIDIA那样简单直接地做芯片,芯片销售,但百度还是有自己的路。在6月7日举行的亚洲国际消费电子展上,IDG与中国一级市场联合推出了一系列智能相关产品BCU:百度计算部,一款基于高精度地图GPS,相机和IMU的国内生产就绪型自动驾驶计算平台传感器信息,以提供专用计算平台的高精度定位所需的自动驾驶。具有信息安全和云更新功能,以及三个AI核心模块:高精度定位,环境感知,决策规划。 (百度已经开发了三款基于BCU的产品:BCU-MLOC,BCU-MLOP,BCU-MLOP2,高精度位置+环境意识+决策规划。产品落地概念)路黑客:官方声称可以实现世界基于这种模式的百度自动驾驶训练数据的自动驾驶模型的实际路端到端模型。 CarLife:为了将移动场景无缝切换到汽车场景,CarLife升级了其语音功能,支持多种语音互操作性和智能测验,以及6000万个音频内容库,可向用户推荐音乐,新闻,漫画和音频小说30多种方案。 Duer操作系统:百度对话人工智能操作系统,为汽车现场提供全面语音交互的整体解决方案,主要以人性化的智能语音交互模式,为车主提供一站式的服务现场互联网服务。 MapAuto:百度地图车版,深入探索用户汽车的现场需求,为在线地图服务提供安全可靠的车主。简单而粗略的总结:百度IDG全面整合了所有技术成果,推出了多款商用产品。所谓的相应商业模式的讨论和实践,加速技术向产品的有效转移。不仅要加快自主车辆的商业化,现在是探索如何实现的时候了。这是路奇对IDG的战略,除了智能驾驶业务的改善之外,陆奇在百度其他的业务也取得了初步的成功,7月28日上午,百度2017年第二季度财报电话会议上,没有看清楚李彦宏的话笑了起来,显然,百度的表现触底反映让李长璋心情不错。第二季度百度收入208.74亿元,同比增长14.3%,创历史新高;实现净利润44.15亿元,同比增长82.9%。百度股价在收益报告当天飙升了9.45%,市值近700亿美元。华尔街看好百度的原因除了百度搜索,信息流,手机百度等传统核心业务全面复苏,高速增长外,博康国际控股分析师认为,阿波罗计划包括阿波罗能力,开放时间表和资源共享时间表等详细地介绍了路线图的开通情况,让投资者对百度人工智能业务充满信心。去年年底,李延红告诉彭博社有关自动驾驶业务的消息:“无论价格如何,我们都要实现这个目标(自主驾驶技术的商业化)。7月5日,人工智能开发者大会,陆琦几乎喊道:一定有机会走向世界!

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