科学技术/NEWS CENTER

本田要扩大混动车阵容 或为中国电动车生意做准

发布时间:2017-12-30

  本田扩大混合阵容或为中国电动车业务做准备

  (原标题:本田扩大混合动力阵容,可能是为中国电动车企业准备的)马若飞CR-V搅拌器只在中国销售。日本汽车制造商本田汽车(Honda Motor Co.)日前宣布更换其在美国和中国的主力车型雅阁(Accord)车型。新款雅阁将继续提供混合动力车型作为其主要配置之一。日前有媒体报道,本田计划推出基于全新平台设计的混合动力车,最快于今年10月份在东京车展亮相。这个新平台意味着一款专门为车辆设计的混合动力车,而不是取代现有的动力总成动力总成,其好处是避免了蓄电池挤压后备厢空间,这是现款雅阁混搭的缺点之一,后排座椅不能由于电池扩充行李,这在其他中等大小的汽车功能是常见的。与此同时,本田计划扩大其混合动力车产品线,有消息称本田将在美国版的MPV Van Odyssey上使用最先进的三马达混合动力SH-AWD。本田不是混合舞台上的新玩家。早在1999年,介绍了带有IMA系统的Insight Sedan。但是丰田早在1999年就没有丰田普锐斯的节油混合动力车型,销量为1.7万辆,远远低于普锐斯的3.7万辆,而后来多次更换了IMA系统,却没有引起太多波澜。本田的混合动力系统于2014年推出了i-MMD双电机混合动力系统,后来装备第九代雅阁后备受关注。与丰田相比,本田的混合动力技术相对简单,从1997年开始批量生产的普锐斯采用混合动力THS混合动力车,这是丰田和雷克萨斯之后所有混合动力车的基础。一个内置的电动机和发电机连接到主A / A Tkinson循环发动机,以及一个更小的电池组。总的来说,这个系统可以用在初始燃油效率高的内燃机中,以利用启动优点电机帮助启动电机在重新加速的过程中可以有所帮助,两种情况下都会消耗电池电量;中间巡航时,当制动器减速时,会使发电机反转发电,此时为电池充电发动机从开始到结束都与车轮机械连接,因此丰田的混合动力车在高速行驶时的燃油效率较低。该方案听起来并不复杂,但丰田公司对这一技术阵容采用了非常严格的专利保护。从1997年到2015年,丰田普锐斯总共售出了800万辆汽车,而其他的混合动力汽车只能被甩掉。总之,本田i-MMD系统没有行星齿轮分体结构,只有内燃机,用来发电和驱动两个电机。在低速运转时,发动机不驱动车轮时,只能以经济行驶速度保持不变,动力只能用于电池充电,此时该车基本上是电动车。在高于110公里/小时的速度下,发动机直接驱动车轮,并以最经济的速度节省燃油。目前在中国大陆正在销售的雅阁混合动力轿车目前的综合油耗为4.4升/ 100公里,比雅阁2.4升汽油版低4升,比丰田凯美瑞低5.3升/ 100公里。新款CR-V / MotorTrend Accord混合动力混合动力系统也将于7月份上市。全球最畅销的SUV CR-V在2016年销量为75万辆,而美国和中国是主要的单一市场,但在美国上市的CR-V之前,只有柴油动力车型,混合动力车型谍照显示,本田即将致力于中国的奢侈品牌小型SUV讴歌CDX还配备了i-MMD系统,引入混合动力车型,这是全球仅在中国销售的根据咨询公司AlixPartners的数据,美国的HEV消费者需求在2016年持续下滑,2015年以来全年汽车市场仅销售2%和0.4%的HEV和插电式混合动力车这是今年以来的最低点,分析人士认为,新的钻井技术令美国的石油价格大打折扣,导致消费者重新燃起对大排量汽车的热爱,这也可能是最畅销的CR-V模型在美国是不可用的,但是在p在中国,混血儿没有政策倾向。他们只能以更昂贵的价格与其他汽油车竞争。也许本田在2019年在中国推出自己的电动车之前,试图创造一个更清洁的品牌形象。

ju111net九州APP

2017-12-30

更多内容,敬请关注:

ju111net九州APP官网:/

ju111net九州APP新浪官方微博:@ju111net九州APP

ju111net九州APP发布微信号: