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继乘客运送后 Uber又准备称霸货车运输领域了

发布时间:2017-12-29

  在客运之后,Uber准备彻底改革卡车运输领域

  大西洋公司发表文章指出,虽然Uber正在与世界各地城市的出租车和其他出租车应用进行战斗,但公司也开始迅速进入一个更大的运输市场:卡车运输。当人们担心无人驾驶汽车的到来时,公司正在努力通过解决人类驾驶员的痛点来争夺市场。今年春天,Uber推出了Uber Freight经纪服务,旨在将托运人和卡车司机与新应用程序连接起来。从概念上讲,优步在货运领域似乎是客运服务的合理延伸。但是物流和运输业有很大的不同。首先,这是一个企业对企业(B2B)模型。大多数卡车司机不是自雇就是小公司的雇员,汽车少。这个行业有一个固定的做生意的方式。卡车司机基本上是在乌贝的出租车服务范围内工作,与出租车服务不同的是,优步不能通过优步货运向市场引入更多的新车手来改变运输的竞争格局,目前已有超过300万辆包括长途运输和配送部门在内的美国卡车司机Uber Freight是在Uber于去年初收购Otto后由内部团队与Otto成员合并而诞生的。从那以后,车队被分成了无人驾驶车队和前谷歌Google秘密实验室谷歌X会员Alden Woodrow的Uber Freight团队。 Uber Freight在其旧金山市中心办公室设有地面办公室,并在芝加哥设有大型运营团队。 Uber丑闻在过去的一年。公司的文化受到了内部人士和外部人士的性别歧视,性骚扰等批评,一系列的争议导致包括创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)在内的多位高管的驱逐,甚至在货运领域,优步收购了奥托还向Alphabet的无人驾驶汽车部门Waymo提起了诉讼,指责窃取Waymo的传感器技术,Uber的一名知名雇员最近开玩笑说Uber已经变成了一个肮脏的词语,最近我访问了Uber旧金山办公室,采访了Eric Uber Freight的产品经理Berdinis。他通过Uber收购Otto加入公司,在此之前,他参与摩托罗拉Moto 360 smartwatches等产品的开发。他于2013年毕业于宾夕法尼亚大学。当您进入Uber Freight所在的办公室时,您可以看到建筑西侧的工程团队和东侧的运营团队。在运营团队,美国的热度图在墙上的电视上闪闪发光,显示了Uber业务量最高的地区,这是得克萨斯州最热门的业务,显然是被软件所蚕食的热点之一,然后我们进入会议开始详细的采访,谈了很多话题,比如如何在卡车上建造优步,卡车司机是多么痛苦,奥托吹嘘无人驾驶卡车到来的时机以及司机想想Carranix。下面是对布尔迪斯采访的总结:问:谈谈优步货运和无人驾驶卡车,尤伯成立时,无人驾驶汽车还很遥远,当优步货运开始时,无人驾驶卡车可能不会那么远。 A:当我在奥托的时候,我们花了很多时间思考一下无人驾驶卡车到货后卡车市场会发生什么,尽管这还需要10年时间现在我更多地考虑货运,在这方面我觉得在这方面是有限的,但是我们的团队认为这些事情在未来某个时候可能会收敛。问:无人驾驶车队和Uber Freight A:他们出生在相似的起源,至少我是来自奥托队。两队的日常运作是完全分开的。他们致力于寻找他们的第一批客户,我们正在着手扩大业务和建立网络平台,我们都在适应行业现状,但我们还没有积极合作。问:你有没有听说过司机们担心无人驾驶卡车的到来?答:您不时看到这个消息。问:我知道这不是您日常工作的范围,但您对自动化的到来有什么看法?答:让我从与奥托合作的奥托和百威合作以及相关的宣传视频开始,当我加入优步货运时,我想我们确实让人感觉到无人驾驶车辆会早点来到,吓到了很多人,我们似乎吹嘘得太多了,视频展示了未来将会如何,但不像视频所显示的那样,无人驾驶的卡车不会很快到达,现实是过渡到任何类型的无人驾驶卡车不会发生笔在未来。但在我们看来,如何看待未来,我们其实认为未来的工作不会像人们想象的那样严重。如果我们认为未来的人力工作者和无人驾驶的卡车将不会有可靠的方式共存,我们将不会做Uber Freight这个人力产品。问:你能否描述一下这个工作将不会受到无人驾驶卡车的不利影响的未来?答:答案并不完美,但是我们正在向司机最友好的方向做这件事。一旦我们有更清晰的UAV和优步货运合作计划,具体的细节将会变得更加清晰。这一切都有很多的路要走。目前还没有可以详细阐述的细节。问:Uber最近的麻烦如何影响到你?这个影响是大于还是小于公司中的普通员工?答:Uber Freight出生于Uber收购Otto后,我们一直在内部拥有强大的领导力。董事会对航运业务也非常兴奋。他们喜欢Uber提供各种各样的商业机会。车主不受影响,司机也是。如果你问司机,你听说过Travis Carranique吗? Q:但是随着Anthony Levandowski的离职,你实际上已经失去了一个来自Otto的重要成员,Waymo的案子。这是否会影响您的优步货运业务?答:没有,因为Uber Freight不涉及无人驾驶的研发。我们确实会问这样的问题。但是我们的技术与无人驾驶无关。问:Uber Freight最初是如何创立的? A. Uber的第七名员工Curtis Chambers最初被任命为在交通领域探索新的机会,他领导UberX项目的创建,之后他创立了UberEATS食品配送服务,那么,当Otto成立的时候,还是去年2月份,钱伯斯都跟货运公司谈了几个销售人员和工程师,开始衡量Uber是否应该进入货运行业,在收购Otto的情况下,这个事情得到了实施,我们创建了这个团队,钱伯斯成立了团队有三四个人,我们说,好吧,让我们一起创造优步货运。问:您选择的模型是Uber Freight作为托运人和卡车司机之间的经纪人吗?答:在经纪行业建立一个公司,成为托运人和承运人之间的中介机构,存在一定的模式。自20世纪80年代以来,经纪人成为正式的企业,出现了很多经纪人。问:正常的经纪业务流程是匹配市场供求两端,吸引托运人和卡车司机驻守在平台上?答:你向托运人作出承诺,然后迅速找到司机,然后你的第一个到达。你需要继续这样做,并扩大。手工做这件事很容易,因为你只需要打电话来谈判。但是,您如何吸引司机使用应用程序并采用新的业务方式?另一方面,这些司机在日常生活中并不使用科技产品,另一方面,我们还很小,会发现上面只有五批货。由于这些原因,这不是一个非常有用的产品。因此,我们需要先解决如何克服鸡或鸡蛋的问题,实现驾驶员每天所使用的应用。一些司机已经全身心投入Uber Freight,他们似乎完全转移了他们的业务。问:你是怎么做到的?答:我们实际上并没有在应用程序商店的应用程序,所以你可以直接登录和预订运输。直到2月份,Android版本的应用就行了,3月份的iOS版本也就上线了。因此,从去年9月9日至今年2月,我们完成了第一笔单笔交易的时候,我们做了很多手工工作,让我们的交易员和司机像传统的中间商一样不停地移动。问:你们是否从其他经纪人那里挖掘?答:当然。优步拥有特定类型的运营执行官。优步风格的经营管理人善于分析,很多都有财务背景。他们努力工作,可以思考分析和数据驱动。我们也有经纪人,他们主要负责这项工作的实施。他们非常了解这个行业。仔细倾听司机的语气,可以看出他们是否躺在卡车轮胎上,或者是最后一批货物是否延误了,所以这两个操作员的结合帮助我们建立了一个良好的操作团队问:你决定根据地理位置开始经营,所以第一个市场是达拉斯?答:我们指的是达拉斯,休斯顿和圣安东尼奥三角洲的金三角地区,有很多商品进出所以如果我们能抓住那个三角形,一旦你在达拉斯卸货,你就可以把新货运到休斯顿或者圣安东尼奥。美国还有其他的自然三角地区,但金三角地带的光线占全国货运量的10%。问:与其他经纪商相比,您在经济上和组织上都更好,您不必这样的市场有很多优势,但是在这个市场遇到了什么困难呢?答:我们刚刚成立,而且我们联系过的大部分司机在项目之前从未听说过Uber宣传了,在各个城市被拆除了,很多地方都没有Uber,所以他们不了解Uber,打开这个项目的时候,我们开始找那些司机的出租车司机朋友给他们一个友好的提醒,但是你会也听到其他司机说,他们已经在出租车市场创造了新的用品。正因为如此,市场竞争日益激烈。在货运市场,Uber Freight没有带来新的货车司机。实际上,我们只是以更有效的方式提供航运服务。我们付得太快了在过去的九个月里,我们已经在解决司机的主要痛点方面取得了很大的进展,现在正在逐一解体。问:什么痛点?答:归根到底是收入问题。问:因为他们是小企业。答:司机通常在发货30天或60天后收到发货人的付款。如果他们的卡车出了故障,60天后的付款条件会使他们每周工作很多麻烦。因此,有一个被称为保理应收账款的巨大行业,就像发薪日贷款。卡车司机说,他们要么立即拿到95%的应收账款,要么等待全部付款60天。通过选择前者,他们每单位运费少至2%至5%。这几个百分点的利润,可能是这些司机的全部利润。整个支付过程将不起作用,导致大量货运公司倒闭。问:在进入物流运输行业的过程中,还有其他的东西让你感到惊讶吗? A:让我们谈谈应用程序本身。当我们开始与司机交谈时,我们非常害怕。一方面,他们从未听说过Uber。所以绘制它们是非常困难的。另一方面,他们中的很多人从来没有下载过应用程序。他们可能有一个iPhone,但是当我们告诉他们他们去App Store下载时,他们会说什么?每个驱动程序需要45分钟才能完成下载应用程序和密码设置。我们开始思考,如果我们要为成千上万的司机提供这样的指导,我们可能永远无法扩展。但随着时间的推移,司机们开始不断地出现在我们面前。他们开始自学,开始了解如何使用和获取应用程序。我们不再需要我们来引导他们。我们的应用使用率远远超出了我们的预期我们发现,不仅与我们预定运费的司机每周都会收到更多的申请,而且从未与我们预定过的货物每天都会继续开放,以查看是否有新的运输机会。我们发现他们非常活跃。对于司机来说,没有什么办法可以看到市场上发生了什么事情,通过我们的应用程序的航运清单和价格的透明度可以是一个巨大的变化。问:这就像原来的移动电话市场的情况,比如农民在任何国家都可以看到农产品在市场上的价格A:这对许多卡车司机来说确实是这样,我们最初想知道司机是否知道如何使用我们的应用程序,但是他们是否学会使用是一个自主的选择与否,这并不重要,因为我们发现他们在使用应用程序中非常活跃,他们正在重新检查。在这方面,我们既惊讶又高兴。问:接下来是什么?答:得克萨斯州是我们最初的业务重点,昨天我们宣布将进入六个新的州或地区,这将有助于我们了解是否可以将我们在德克萨斯州积累的运营经验直接复制到这些其他市场问:您是否在像Uber旅客运输业务这样的市场设置总经理?答:我们在这些市场没有总经理。每个市场由运营团队集中运行。尤伯杯客运进入新城后,会有总经理。他们有一个标准的运作流程。优步货运并非如此。由于航运是在不同的城市之间完成的,航运路线相对不太清晰。问:这是一个计划和其他主要计划吗?答:此前,应用程序的交互式方法要求驱动程序进入应用程序,以找到他们想要的东西,我们明白,驱动程序有特定的偏好,优步的驱动程序没有偏好,也许他们可以使用这个工具,以帮助他们回家当晚。但是整天都是整个城市的运营地点,对于卡车司机来说,你不能告诉当地的司机驾驶100英里的路程将货物从休斯顿送到纽约,这样做是毫无意义的。所以现在我们的应用大大增强了个性化搜索发现体验的主动性,所以我们现在推送通知。嘿,你以前发货的这种货物。货运任务将直接显示在您的系统上。你想要点菜吗?进入应用程序的驱动程序,你也可以看到你为你推荐的区域。它会说:推荐,因为货物会带你回家,或推荐它,因为你之前运送它。问:Netflix式的推荐服务。答:这是对的问:其他公司是否也想把经纪业务数字化?答:有些公司在货运行业被称为Uber,他们不再像以前那样自称自己。 ,在西雅图的Convoy,搜索Uber,这家货运公司,你会看到许多关于这家公司的诞生和逐渐消失的故事。

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