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贾跃亭挖来宝马大牛 缺钱的造车梦到底多难实现

发布时间:2017-12-30

  嘉跃汀挖宝马牛赚钱的梦想到底更难实现?

  (原标题:贾元鼎挖宝马技术丹尼尔,缺钱梦车怎么把钱烧出来?)音乐视负面看,天天老贾汽车就像一场噩梦。为了让汽车梦想尽快投入运营,贾云亭首先宣布停止在内华达州的工厂建设,然后发表声明说,为确保按时交付,FF91工厂将搬迁到新厂址,将全面改造现有厂房,并推进设备采购,同时继续维护北拉斯维加斯APEX厂址。施工方案从三期调整为两期。简而言之,现在要建一个工厂就太迟了,只能换一个工厂。很多人都怀疑老贾这样子,所以贾月婷老婆在乐视大厦做了一个定位,昨天在微博上说,一家人都在国内,暗示贾钰婷真的是把音乐当作汽车的东西来研究。今天有关于法拉第前途的消息,有业内人士表示,法拉第未来将被业界聘请为宝马i3 Uli Kranz的父亲做该公司的首席技术官。寻找代工厂加速生产,挖掘业丹尼尔,法拉第似乎是在正确的道路上呢?可能不是。只要是汽车,是一个烧钱的东西,老贾缺钱,被邀请的人是一个燃烧的主人,代工模式不适合汽车行业,更重要的是U91 Kranz先谈黑牛技术的历史高级Rim Grand Cafe,作为宝马“i3电动车之父”的业界人士,自2007年以来,Uli Kranz一直在负责宝马电动车项目“i系列” - 宝马i3电动车研发,2016年底离开宝马,看起来很强大不是吗?不过,宝马i系列呢?可能相当不好。我在这个纯电动车系列成巨大的,首先推出的超i8 ,显示了品牌实力,理论上应该跟上各种纯电动汽车,然而从2013年到现在,4年多过去了,宝马只推出了i8和i3两款车型。这应该是i3的主要销售,一共只卖了6万多辆。从2013年到2017年的四年里发生了什么?事实上,特斯拉刚刚在2012年发布S型之后发布,几年来,特斯拉四年来随着S型和X型车成为高端电动车的标杆,而宝马则逐渐将车型变成了混合型,不再是纯粹决心的主要力量。 i3没有造成要害,寿命太短是其中之一,最重要的一个是因为使用碳纤维车身,成本太高,造成车辆的价格也特别高,成本是很低。回顾一下,从2007年到16年负责i系列的Uli Kranz,9年销售6万到7万部,依然持有宝马的黄金签名,你认为它是成功还是失败。不过毕竟是从宝马邀请的技术奶牛,结合法拉第前途的现状,估计要花很多钱,为受邀的人们画一个很满意的蛋糕,我不否认这个问题的到来Uli Kranz会给法拉第带来好的技术前景,真的让我觉得这个东西是无法实现的,还是最实际,最简单的问题:没钱。人生的三难困境:没有钱,没钱,没钱没有金钱问题已经影响到了国内的音乐车,就在今天下午,有消息称音乐会刚好在车内宣布,从这个月起,未来四个月将不会支付工资。音乐车停止了工资,只涉及音乐车中国员工,不包括法拉第的未来。中国和美国的两家电动车公司的员工纷纷来到。此前,由于音乐车已经被停职三个月,缴纳社保基金的员工,给员工造成了很大的损失,也离开了公司的不良记录,这看起来像是被迫离职的员工啊。 ,说音乐像平常的汽车还是工资,按照公司的规定,每个月15号发工资,因为这个月是15号周六,这个月的工资将被推迟到7月17日下周一发布。那音乐那车子呢?可能真的想成为孙宏斌做旅游开发。今年5月,北京时间记者走进德庆县和湖州市莫干山音乐车生态工程,作为北京时间的记者。除了在现场被铁丝网包围之外,还有一个简单的棚子和一个方形石碑,上面写着“上海格陵兰岛建设集团有限公司乐车生态园项目经理”,抛开了“拒绝访问”的标签,建筑物上没有表面。回顾2016年8月,乐视控股宣布投资近200亿元,在浙江省德清市莫干山国家经济开发区建设LeSEE环保汽车超级工厂和汽车生态城。在这之后,像蛇一样疯狂地采取了,然而,被采取了,工厂?也没有开始建设。 2017年1月,在荣成房地产公司入股中国音乐之后,孙宏斌董事长表示准备在莫干山汽车城开设音乐:“贾永亭在莫干山获得1万亩土地,一千亩,四千亩,其余的政府都说你在干什么。“所谓他们干什么,反正这辆车没钱做。铸造?当你的车是手机?回到法拉第FF91未来,没有钱建厂,而改用代工模式,这个携程好吗?当然不是。汽车之家李想做一个纯电动车,而且早就发表了一篇关于新车企为什么不能使用代工厂的文章。说的很真实,我会坚持给你看的,电动车到底能不能像国内代工厂生产的手机一样呢?真的不能在五年之内做到。前提我说的是,你想每年卖出10万多个单位。如果你准备每年只生产几千甚至几百个生产线,那么你甚至可能甚至不需要为这四大工序准备生产线,因为工厂帮你重建生产线的成本很可能超过你的年营业额。我们也想知道,为什么四条主要的生产线(冲压,焊接,喷漆,组装)耗资巨大,不能用较低成本的管材来消除。实际的发现是不可能的,并且由于使用导致的低生产效率和一致性,管道配置文件的成本节省很容易被吃掉。新加入的电动车企业不能想到政府作弊的补贴,拿市场上现有的车型倒车,拆掉发动机和油箱,放好电池和电动机,在车尾之前利用政府补贴尽快卖掉,赚一些钱。如果不是上述的想法,我们肯定会考虑使用新的轻质材料。如果选择转发研发,基于电池和电机从头开始打造出最好的电动车结构,八成会考虑采用铝合金结构。与加油车不同,加油车体重的增加会导致车主的燃油消耗成本。相反,由于钢比铝便宜,车辆成本降低。电动车体重的增加会导致电池容量的增加,直接成为汽车公司本身的成本,是最昂贵的部分。轻量化后,花在铝上的钱更多,可以节省电池备用的成本。意思很简单,就是如果你的估计出货量不大,铸造厂的改造比你设定的这些车贵很多。新车制造商想要实现这样一个机构根本行不通。 FF91能卖多少辆车?呃....尴尬。秒秒秒,谁承认你啊?为什么FF91会很尴尬。因为从一开始,乐视就没有把它想象成一辆可以卖的汽车。牛在CES发布会上吹出来的参数有多强大怎么写,这款车发了多少钱?电池寿命超过700公里,0-60英里加速度2.39秒,动力1050马力,还能自动驾驶。这个数据比顶级特斯拉更强。不过,特斯拉的销量已经稳定下来,可以相应降低成本。 FF91没有啊,看看这个参数这是纯电动超跑。不是一百万元,可以拿走吗?对于纯电动汽车企业来说,虽然高端车型的毛利率高,提升品牌形象,但是真正上市,而且不能为企业赚大钱,因为高端消费者还是少的。实际上,FF91实际上类似于特斯拉第一款纯电动跑车定位,用来提升企业形象。因此,乐视的建设速度比预期的要快,FF91成为“旗舰高性能电动车”的终极目标是推动鸭子大规模生产。很伤心。前几天看到一个评论就知道:电动车是如此的火爆,腾讯几乎所有的公司内部都投入了一些资金,占了一个坑,但法拉第未来没有投票,估计的原因是什么剪切的人是清楚的。祝福嘉悦亭。

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2017-12-30

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